Thema tieferlegen 3er Cabrio in 1:18 von Maisto

Es wird Winter, also kann man sich auch mal mit den Winterhobbies auseinander setzen.

Ziel war, die Modelle so tiefer zu legen, das keine einzige Funktion verloren geht. Bei zwei Modellen hat es schon geklappt.

3er Cabrio von Maisto in 1:18

Die Basis. Feinste Traktoroptik .

Also die Drehbank ein wenig bemüht und paar Distanzhülsen für die Federaufnahmen gedreht. Wovon es leider kein Bild giebt: 1mm Scheiben als oberer Anschlag für den Radträger. Nennen wir es also Betriebsgeheimnis.

So steht er nun da, der Gute. schön tief, lenkbar und die Räder nach wie vor drehbar. Über den Look der Felgen kann man streiten. Die waren ja aber nicht Thema der Aktion.

Kann man doch angucken.

Thema tieferlegen die Zweite: 1er GTI in 1:18

Meine zweite Baustelle war ein 1:18er GTI von SunStar. Das war schon bisschen größeres Kino. Vorher-Bilder hab ich leider keine.

Bei dem GTI waren die Achsaufnahmen ein Teil mit dem Unterboden.

Also hab ich zuerst Zentrierbohrungen gesetzt und und im Anschluss den Dremel angeschmissen. Natürlich wurde im Vorfeld alles vermessen.

Also wieder Drehbank angeworfen und die entfernten Plastikzapfen nachgebaut. Nicht ganz perfekt, aber es passt und ist auf das Zehntel genau geworden.

Und siehe da, es passt.

Welch wunder, es passt immernoch

Kann man angucken würde ich sagen. Felgen und Klebereste waren nicht Thema der Aktion. Das sind andere Baustellen. Das Ziel ist erreicht. Er ist tiefer, die Felgen dreh- und lenkbar.

09.10.2011 ein weiterer kleiner Erfolg

Letzten Sonntag ging es endlich mal wieder ein Stück weiter. Dann tatkräftiger Unterstützung gingen die Arbeiten auch relativ fix vorran.

Die Dämmmatte der Motorhaube wurde entfernt um den neuen Wischschlauch zu verlegen. Nach der gefühlt 1000en Schraube war es dann soweit. man konnte die Matte abnehnen. Relativ einfach lies sich dann auch der alte Schlauch entfernen.

 

 

Und zack, da ist er schon, der neue Gewebeschlauch.

 

 

 

Durch den Schlossträger lies sich der Schlauch auch ganz gut fädeln. Einzig im Bereich des rechten Scheinwerfers waren die Schlauch- und Kabelhalter sehr sehr wiederspenstig was Nerven und Geduld gefordert hat.

 

 

Im Bereich unter der Rücksitzbank ging es auch weiter. Sowohl der Wasserschlauch als auch die Stromversorgung für die Wischwasserpumpe wurden ordentlich verlegt. Ich bin der Meinung das kann sich sehen lassen.

 

 

Nun muss also der Wasserkasten geklebt werden und die Kabel angeklemmt werden. Dann kann schon wieder gewischt werden

 

04.09.2011 *Strippen ziehen*

Das heutige Tagesziel war schnell getseckt. Alle erworbenen Teile im großen und ganzen in den BMW zu verbauen. Der Start war mit dem Wischwasserbehälter. Anfangs dachte, das wird ne hoch kompliezierte Geschichte. Pustekuchen. Der E34 hat in der rechten Kofferraumverkleidung ein kleines Fach. Das hab ich entfernt und nach ein paar Anpassungsarbeiten steckte der Behälter in dem Loch. Perfekt.

Hier in dem Bild erkennt man wunderbar die Öffnung für das Fach, das Fach selbst und der Behälter. Lediglich  die  Haltenasen wurden entfernt und eine kleine Ausbuchtung musste mittels Heißluftpistole in Form gebracht werden. Das war es schon.

 

 

Die originale BMW Pumpe konnte gleich übernommen werden. Ein hoch auf die deutschen Normen. So kann ebenfalls der originale Anschlussstecker übernommen werden. Ob und wie ich den Füllstand übernehme, weiß ich noch nicht.

 

 

Und schwupps, da sitzt er an seinem neuen zu Hause. Perfekt. Die Halter sind noch verschwunden. Ansonsten giebts da nix mehr groß zu feilen.

 

 

 

Der Behälter war nun an seinem neuen Platz und es hieß, die Strippen zu ziehen. Zuleitung für die Pumpe, Wischwasserschlauch und das neue Pluskabel der Batterie. Alles geht vom Motorraum bis in dem Kofferaum. Lediglich das Pluskabel macht vorher Stopp an der Batterie. Der BMW hat einen vorbreiteten Kabelkanal im rechten Fußraum. Was soll man sagen. Einfacher gehts nicht. Nachdem ich das Steuergerät und die Box davon entfernt habe, ging es los mit fädeln.

Der Kasten mit dem Steuergerät. Das galt es nun alles zu demontieren.

 

 

 

Der Kabeldurchbruch war schon da. Perfekt. Also einfach die Tülle vergrößert und angefangen alles durch zu fädeln.

 

 

In dem Blech zum Kofferaum gab es ebenfalls schon Kabeldurchführungen. Die Welt kann so schön sein. Dann noch die originalen Kabelbinder verwendet und man könnte denken, das muss so sein^^

 

 

 

Das Ziel für die nächste Etappe ist also klar. Alles hübsch machen, anschließen und auf Funktion prüfen.

20.08.2011 Endlich kommen die ersten Teile

Heute war es endlich soweit. Der Wischwasserbehälter hat den Weg zu mir gefunden. Direkt vom Schrottplatz versifft und dreckig wie er war ab in den Karton. Lecker. Nach 10min. mit Glitzischwamm und Scheuermilch sieht er wieder aus wie neu. Ein nettes Detail bringt er auch noch mit. Ein Füllstandsschalter. Das werd ich natürlich versuchen mit einzubauen. Ein nettes kleines Detail.

Der PVC Schlauch passt perfekt auf die Pumpe also kann es endlich losgehen die Teile zu verbauen. Nächste Woche gehts auf den Schrottplatz die passenden Stecker holen. Damit kann ich dann den Behälter so verbauen, als würde er tatsache in den Kofferaum gehören.

Bleibt nur zu hoffen, das es die Pumpe auch packt. Sind ja schon ganz paar Meter.

17.08.2011 mal ein paar *Dämpfer*

Heut hab ich mal auf dem Schrottplatz gesucht… und nix gefunden. Weder einen Fremdstartpunkt noch einen Batteriebügel hatte der Autoverwerter zu bieten. Wenigstens ist der Wischwasserbehälter, den ich letztens ersteigert habe, gold richtig. Der müsste nun die Tage endlich mal eintreffen. Wo wir auch beim nächsten Thema sind. Der Wischwasserschlauch. Nirgends wirklich zu finden. Und wenn, dann zu Preisen jenseits von gut und böse.

Hoffentlich tut sich bald was an der Teilefront. Ich will nich immer nur suchen, sondern auch endlich wieder bauen^^

12.08.2011 Die Suche nach dem Platz

Um ein wenig Platz zu schaffen für den Turbolader, habe ich heut mal begonnen im Motorraum bisschen Schwung zu machen. Batterie und Wischwasserbehälter müssen verschwinden. Die Batterie wird unter die Rücksitzbank wandern und der Wischwasserbehälter kommt inden Kofferaum.

Hier sind die beiden Teile noch montiert. Batterieblech und Wasserbehälter.

 

 

 

 

 

 

 

Und zack, da war das Blech weg. Erstaunlich wenig Rost. Und das nach 20Jahren Alltag und keinerlei Schonung. Der Rest des Batterieträgers muss leider weggeflext werden.

 

 

 

 

 

 

Nun ging es dem Wischwasserbehälter ans Leder. Ab in den Kofferaum damit.

 

 

 

 

 

 

 

Die Stoßstange hab ich heut auch demontiert. Erstens um zu gucken was ich für Platz habe für den Ladeluftkühler und zweitens für den Öhlkühler. Der brauch ja auch Platz. Die Stoßstange selbst muss leider auch bearbeitet werden. Wie es aussieht muss ich da in den unteren *Pseudolufteinlässen* Streckgitter einbringen. Das schmeckt mir zwar nicht wirklich, aber momentan fällt mir nix besseres ein.

 

 

 

 

 

Ein Blick von Oben in die Mulde unter der Rücksitzbank. Die Batterie passt wie angegossen. Ein Jahr später war das Serie beim E34. Mein Glück. Denn bei mir ist schon alles vorbereitet dafür. Massepunkt, Führungsschienen… alles da. Nun muss ich diese Dämmatte anpassen, Kabel legen, Fremdstartpunkt im Motorraum anbringen etc.

Lederaktion

Schon zwei Wochen nach erwerb des E34 ist mir bei Ebay eine schicke Lederausstattung über den Weg gelaufen. Nicht wirklich teuer und im guten Zustand. Also nicht lang gefackelt und nach Berlin gedüst.

Die Austattung an sich musste ich erstma von Nikotin und anderen Gebrauchsspuren befreien.

Die Teile zu säubern war zum Teil eine riesen sauerrei. Stellenweise war ich dem   Würgereiz sehr sehr nahe.

Aber das sich die Mühen gelohnt haben sieht man auf folgenden Bildern:

Somit war dieser Bauabschnitt auch abgeschlossen.

01.04.2011 Und nein, es ist kein Scherz

Der erste April 2011 war ein schicksalhafter Tag. Zum ersten mal in meinem Leben hab ich eine Person verloren, die mir richtig nah stand und wie eine Mutter für mich war.

Allerdings ist genau das der Grund, wie ich zu dem E34 gekommen bin. Auf dem Hof des Ehepaars stand nun ein Auto zu viel. Nun sollte es also soweit sein. Seit Jahr und Tag bin ich um das Auto gekrochen. Anfangs konnte ich noch nichtmal über den Heckspoiler gucken. Die Freude hielt sich aber in Grenzen. Zu heftig ist der Beigeschmack.

Das erste Aprilwochenende war nun also die Überführung. Der gute kam zu mir. 600€ sollten es sein. Die hab ich gern gegeben.

Eigentlich wollt ich mal zwei drei Bilder hier reinpacken wie er zu mir gekommen ist. Aber die sind abhanden gekommen. Macht auch nix. Die abgelebte Stoffausstattung ist schon rausgeflogen und auch sonst hat sich schon recht viel getan.

Aber mal ein paar kleine Eckdaten:

Motor: M50B20

Ausstattung: nüschd (zumindest nicht wirklich viel)

Km: 200.000

TÜV: abgelaufen im März diesen Jahres

Ein Prima Basis für das, was ich vor habe^^ Ein netter kleiner Turboumbau. Aber zuerst mussten erstmal die hässlichen Sitze raus. Dazu später mehr.

 

Test

Ja, der erste Eintrag. Ein kleiner Test, ob denn nun auch alles funktioniert. Den Block hab ich ins Leben gerufen, um den Aufbau meines E34 zu dokumentieren. Also viel Spaß all denen, die es lesen.